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——市區(qū)內環(huán)高架快速路網三期工程建設紀實

高架是一張交通名片，更是一個地方的對外形象、發(fā)展環(huán)境。作為連通老城區(qū)與機場最便捷的交通走廊——市區(qū)內環(huán)高架快速路網三期工程黃海路東延（機場線）高架橋，于11月30日下午率先貫通。該段高架的通車，在為市民提供交通方便，給鹽阜大地平添一道亮麗風景的同時，也為市區(qū)高架三期、鹽徐高鐵實現全面開通奏響序曲。 

令人印象深刻的是，機場線從今年1月正式施工至今，耗時11個月。而于12月13日全面貫通的三期工程耗時僅用16個月。通車后，市區(qū)高架里程達90公里，合圍面積約90平方公里，市民由主城區(qū)內任意一點出發(fā)，都可在15分鐘內進入城市外圍高速公路環(huán)線，基本實現市區(qū)“高快一體化”。 

在市委“產業(yè)強市、生態(tài)立市、富民興市”戰(zhàn)略指引下，走好“兩海兩綠”路徑，各項工作穩(wěn)中有進、穩(wěn)中快進、穩(wěn)重優(yōu)進，鹽城成為“長三角城市群”中一顆璀璨明珠。市區(qū)內環(huán)高架快速路網工程，是市委、市政府策應國家戰(zhàn)略，建設“強富美高”新鹽城的重大民生工程，也是我市有史以來自籌資金建設體量最大、難度最高、技術最復雜的城建交通項目。項目的實施將進一步加強市區(qū)各大組團間的聯系，帶動城市河東區(qū)域的經濟開發(fā)，實現城市的均衡、快速發(fā)展。 

市區(qū)內環(huán)高架快速路網工程于2009年開始前期論證，2010年進行方案設計，總體布局為內部成網，通過連接周邊高速環(huán)線互通的外向射線實現“內聯外通”。在項目決策、實施過程中，得到各級領導、廣大群眾的積極支持和廣泛參與。2016年底，二期工程建成通車，快速路網里程合計57公里，初步構成大市區(qū)“一環(huán)五射”內環(huán)高架快速路網，極大地方便了市民出行，提升了城市整體形象，受到社會各界普遍贊譽。 

高架三期工程，本著“完善路網、提高功能”原則進行規(guī)劃，充分考慮到新建鹽城綜合客運樞紐、南洋國際機場擴建、大豐撤市設區(qū)等新情況，適應城市快速交通新需求，對現狀高架快速路網進行完善和加密。 

高架三期工程全長近33公里，采用以高架為主的“高架+隧道”組合形式，除少量特殊路段外全部為現澆箱梁結構，主線寬25米，高架和地面輔道均雙向六車道。全線包含1處隧道、3個樞紐、1個節(jié)點改造（鹽靖高速鹽城西互通）、16對上下匝道、8個主線出入口。項目于2017年底開工建設，計劃工期24個月。 

與前兩期工程全部由政府主導不同，三期工程采用PPP模式建設，由中國交通建設股份有限公司牽頭組建、多方參股的中交鹽城建設發(fā)展有限公司施工建設。這也是鹽城交通基礎設施建設中首個采用PPP模式的大型工程項目。 

引人關注的是，三期工程建成后，將與一期二期形成“日”字形，外加8條射線構成快速路網，快速連接外環(huán)高速出口、客運樞紐、空港，實現大市區(qū)高速公路環(huán)線與市區(qū)快速路網的高快一體化。中交一公局五公司東環(huán)二分部總工程師于華說：“未來，市民坐飛機、乘高鐵都將‘一步直達’。” 

然而，實現“一步直達”并非易事。中交一公局集團鹽城市快速路網三期工程H標項目經理部副經理吳丹丹，負責黃海路東延工程建設，在他看來，前期施工如同“考古發(fā)掘”一樣困難重重。 

“由于歷史原因，黃海路下面埋有大量民用、國防光纜以及居民生活排污管網，施工中稍有不慎就會給相關部門或單位造成損失。”談及工程難度，吳丹丹說，最大的問題是工期緊。黃海路東延工程僅箱梁體量就有80000立方米，比普通現澆箱梁多4倍。因此，所有施工人員得每天搶工期。 

不光是黃海路，總長755米、需要下穿建軍路與朝陽河的東環(huán)路隧道，同樣困難重重。鹽城地下水位比較高，東環(huán)路隧道暗埋段土質主要為淤泥質粉質黏土，降水困難，導致工程進展曾一度遲緩。為保證施工，施工方調運3臺專業(yè)機器設備，利用雙軸攪拌樁地基加固技術，對作業(yè)面進行處理。東環(huán)路隧道施工項目的經理助理楊曉帥說，加固區(qū)長256米，寬30.5米，面積之大十分罕見。 

凡事標準先行，嚴格執(zhí)行規(guī)范標準。為了大力推進施工場站建設標準化、施工管理標準化、施工工藝標準化，建設單位不斷推行工廠化管理，使用數控設備、工業(yè)機器人等先進設備，提高構件質量，減少人為事故。施工管理標準化，包括施工班組標準化、安全管理標準化、內業(yè)管理標準化；開展新工藝、新工法研究，嚴格執(zhí)行“首件工程認可制度”，鼓勵各施工監(jiān)理單位進行科研創(chuàng)新，開展質量控制小組攻關。項目中，兩項質量控制攻關成果在省市政工程協(xié)會評比中獲一等獎，一項獲國家市政工程協(xié)會評比一等獎，為品質工程示范奠定堅實基礎。 

值得一提的是，施工期間正值創(chuàng)文，建設單位堅持綠色施工，盡可能降低對附近居民及企業(yè)日常生產生活造成影響，每天安排保潔人員確保施工圍擋和通車道路的清潔衛(wèi)生，并在環(huán)境敏感點、重要交叉路口安裝空氣自動檢測儀7部，實時檢測。此外，因泥漿管道鋪設需經過農田，為了不破壞農作物，施工方特地重新鋪設排水溝，并給村民修建通行便道。高起點規(guī)劃，高標準建設。工程施工兩年來，在地方政府和相關部門單位積極支持配合下，市高架辦按照市委、市政府提出的“確保揚子杯，力爭魯班獎”目標，堅持質量為本、安全第一原則，借鑒內環(huán)高架一、二期工程的成功經驗，結合PPP建設特點，摸索新模式下的監(jiān)管方法，立足品質工程示范創(chuàng)建，督促建設單位從精細化、規(guī)范化入手狠抓現場管理，取得豐碩成果。 

今年6月，省交通運輸廳印發(fā)《省交通運輸廳關于印發(fā)第二批省級公路水運品質工程示范創(chuàng)建項目名單的通知》，全省11個項目列入名單，其中就包括內環(huán)高架快速路網三期工程，是我市唯一項目。 

搶晴天，戰(zhàn)雨天，倒排工期，晝夜奮戰(zhàn)……汗水、勞累，在此刻化為燦爛的笑容；時間、空間，從此不再那么遙遠。回望兩年來的建設歷程，我們看到的是眾志成城與不言放棄，看到的是協(xié)同作戰(zhàn)與上下齊心，筑就成民生之路、發(fā)展之路、希望之路。