時(shí)間：2024-01-12 瀏覽： 次 作者：集團(tuán)交通重點(diǎn)工程建設(shè)指揮部來源：集團(tuán)交通重點(diǎn)工程建設(shè)指揮部
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近日，隨著最后一片箱梁順利吊裝到位，濱淮高速鹽城段廢黃河大橋全幅實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著濱淮高速鹽城段主線貫通，為項(xiàng)目如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濱淮高速鹽城段起于鹽城港濱海港區(qū)，向西經(jīng)濱?？h接入濱淮高速淮安段，全長約65.1公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全線共設(shè)置6處互通式立交、1處服務(wù)區(qū)、1座主線收費(fèi)站，是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十五射六縱十橫”中“橫四線”的重要組成部分，也是江蘇省重點(diǎn)投資建設(shè)的交通工程。
此次貫通的廢黃河大橋全長646米，跨越黃河故道生態(tài)管控區(qū)，為全線控制性工程。為最大程度減少施工對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)積極踐行綠色發(fā)展理念，以（37+55+37）米鋼箱梁的方式跨越黃河故道，并采用裝配式預(yù)制箱梁“搭積木”的方式建造大橋的引橋部分，架設(shè)裝配式箱梁共136片。
廢黃河大橋地處黃河奪淮入海末端沖擊而成的平原地區(qū)，特殊的地質(zhì)構(gòu)造，使得現(xiàn)場(chǎng)無法采用大型吊裝設(shè)備進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)施工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多方面比選施工方案，綜合考慮安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期等因素，大膽進(jìn)行工藝工法改進(jìn)，在河道內(nèi)插打鋼管樁基礎(chǔ)后布設(shè)貝雷梁、鋪設(shè)軌道，采用龍門吊吊裝的方案，安全順利完成跨黃河故道鋼箱梁施工。
濱淮高速鹽城段建成后，將有效完善蘇北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，提升黃海新區(qū)濱海港片區(qū)集疏運(yùn)能力，加強(qiáng)蘇北腹地與沿海地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)支撐長三角區(qū)域一體化發(fā)展、沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
